CB形空気圧クラッチは、産業用動力伝達システムにおいて安定した接続・解放・制動性能を発揮するように設計されています。これは、カップリングや一般的な駆動アプリケーションだけでなく、高速周期動作でも広く使用されています。-

クラッチはシンプルかつ堅牢な構造が特徴です。スチール製のリムは空気入りのゴム製エアチューブで加硫されており、フリクションシューがピンを使用してエアチューブに取り付けられています。圧縮空気が適用されると、エアチューブが膨張し、摩擦シューが円筒ドラムまたはハブをしっかりとグリップし、効率的なトルク伝達またはブレーキが可能になります。

トルク容量は適用される空気圧と回転速度に依存するため、さまざまな動作条件に柔軟に対応できます。

主な特長

スムーズで確実な締結・離脱
高いトルク伝達能力
シンプルな構造で設置やメンテナンスが容易
高頻度の-負荷の高い-作業に適しています
交換可能なエアチューブコンポーネントによる長寿命
さまざまな産業用途に合わせた柔軟な構成

動作原理

クラッチは空気圧作動によって動作します。

圧縮空気がエアチューブに導入されます
エアチューブが外側に広がる
摩擦シューがドラムまたはハブに押し付けられる
トルクが伝達される、またはブレーキがかかる

空気圧を抜くとクラッチは自動的に切れます。

モデルの識別

CB クラッチは次のように識別されます。

ハブ直径 (インチ) – 収縮後の内径

摩擦ライニング幅 (インチ)

例：

20CB500
→ 直径20インチのハブ用に設計
→ フリクションライニング幅: 5.00 インチ

構造タイプ

1. 片フランジタイプ

シングルフランジによる標準構成
コンパクトで軽負荷から中負荷のアプリケーションで広く使用されています{0}}

CBタイプ空気入りタイヤクラッチ（シングルフランジ）の構造と主要な技術パラメータ

N0.	モデル	定格速度 r/min	定格トルク KN・m	プレッシャーメガパスカル	摩擦車径Φ₁ ㎜	摩擦板幅 B ㎜	接続寸法㎜							インレットパイプスレッドM
							リム径 Φ₂	リム幅 H		ネジ穴の数と直径 n-Φ₃		ボルト円径 Φ₄
1	3CB150	2000	0.0407	0.6-0.8	74	38	160.0		55		8-Φ6		146	NPT⅛-27
2	4CB200		0.113		99	51	184.1		66		8-Φ6		170
3	5CB200		0.165		124	51	224.0		72		8-Φ8		205
2	6CB200	1800	0.231		150	51	273.1		72.5		8-Φ10		254	NPT⅜-18
3	8CB250		0.485		201	64	327		85		8-Φ10		308
4	10CB300		0.921		254	76	390.5		99		12-Φ10		371.5
5	12CB350D		1.5		305	89	447.7		112		14-Φ10		429
6	14CB400D		2.23		353	102	498.5		125.5		16-Φ10		479.4

2. ダブルフランジタイプ

より高い構造強度と安定性を実現
過酷な作業に適しています-

CB型空気入りタイヤクラッチ（ダブルフランジ）の構造と主要な技術パラメータ

N0.	モデル	定格速度 r/min	定格トルク KN・m	プレッシャーメガパスカル	摩擦車径Φ₁ ㎜	摩擦板幅 B ㎜	接続寸法㎜							インレットパイプねじ M
							リム径 Φ₂	リム幅 H		ネジ穴の数と直径 n-Φ₃		ボルト円径 Φ₄
1	12CB350	1800	1.47	0.6-0.8	302	89	447.7		124		14-Φ10		428.6	NPT⅜-18
2	14CB400	1800	2.23		353	102	498.5		137		16-Φ10		479.4
3	16CB500	1550	3.98		403	127	596.9		168		8-Φ13		571.5
4	18CB500	1400	4.97		454	127	647.7		168		12-Φ13		619.1
5	20CB500	1300	6.06		505	127	698.5		168		12-Φ13		669.9
6	22CB500	1250	7.04		555	127	749.3		168		12-Φ13		720.7
7	24CB500	1200	8.48		606	127	800.1		168		16-Φ13		771.5
8	26CB525	1100	10.4		656	133	863.6		176		16-Φ16		831.9	NPT1/2-14
9	28CB525	1000	12		706	133	914.4		176		16-Φ16		882.7
10	30CB525	950	13.7		757	133	965.2		176		16-Φ16		933.5
11	32CB525	900	15.5		808	133	1016.0		176		18-Φ16		984.3
12	36CB525	800	19.400		910	133	1133.5		176		18-Φ19		1095.4	NPT3/4-14
13	40CB525	750	23.8		1011	133	1235.1		176		20-Φ19		1197.0
14	45CB525	670	29.4		1137	133	1362.1		176		24-Φ19		1324.0

3. 2列タイプ

2 つのダブルフランジユニットを組み合わせて形成されます-
単体に比べトルク容量2倍

CBタイプ空気入りタイヤクラッチ（複列）の構造と主要な技術パラメータ

N0.	モデル	定格速度 r/min	定格トルク KN・m	プレッシャーメガパスカル	摩擦車径Φ₁ ㎜	摩擦板幅 B ㎜	接続寸法㎜				インレットパイプねじ M
N0.	モデル	定格速度 r/min	定格トルク KN・m	プレッシャーメガパスカル	摩擦車径Φ₁ ㎜	摩擦板幅 B ㎜	リム径 Φ₂	リム幅 H	ネジ穴の数と直径 n-Φ₃	ボルト円径 Φ₄	インレットパイプねじ M
1	12CB350	1800	3.01	0.6-0.8	302	222	447.7	257	14-Φ10	428.6	NPT⅜-18
2	14CB400	1800	4.45		353	248	498.5	283	16-Φ10	479.4
3	16CB500	1550	7.96		403	305	596.9	346	8-Φ13	571.5
4	18CB500	1400	9.94		454	305	647.7	346	12-Φ13	619.1
5	20CB500	1300	12.1		505	305	698.5	346	12-Φ13	669.9
6	22CB500	1250	14.1		555	305	749.3	346	12-Φ13	720.7
7	24CB500	1200	17		606	305	800.1	346	16-Φ13	771.5
8	26CB525	1100	20.9		656	319	863.6	362	16-Φ16	831.9	NPT1/2-14
9	28CB525	1000	24		706	322	914.4	367	16-Φ16	882.7
10	30CB525	950	27.3		757	322	965.2	367	16-Φ16	933.5
11	32CB525	900	31		808	322	1016.0	367	18-Φ16	984.3
12	36CB525	800	38.9		910	322	1133.5	367	18-Φ19	1095.4	NPT3/4-14
13	40CB525	750	47.7		1011	322	1235.1	367	20-Φ19	1197.0
14	45CB525	670	58.8		1137	322	1362.1	367	24-Φ19	1324.0

アプリケーション

ボールミル
粉砕機
鉱山機械
セメント機械
船舶用駆動システム
産業用伝送システム

オプションのコンポーネント

交換用エアチューブ（標準・通気タイプ）
フリクションシュー/ライニング
フランジアセンブリ
カスタム入口ネジ構成

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